快了多少运转，其实是不成立的，只能说是有一定的帮助）。

相比之下，方便管理上显得突出的多！

最开始的时候将木箱钉死封口，许多零碎的、乱七八糟的货物就简化成了一个木箱，省去了每次装卸都要从头清点的功夫。过去人们往往是一辆马车从起点跑到目的地，中间不必换车，没有这方面的麻烦！可是交通号和从前不一样了，中间经过货栈这样一个站点就要换车，麻烦可多了！

但陈嫣依旧要推行货栈制度！因为这样做也是显而易见的！

首先，货栈制度可以帮助陈嫣用最快的速度拓展交通号！过去的运输业往往要跑完一整条商路，出门的时候是春天，说不定回家的时候就是冬天了！这些做运输业的从业人员往往是常年不着家！

一些商业氛围浓厚的城市，比如洛阳，那还好一些。换成是保守一些城市，很少有人愿意做这一行的！

而陈嫣的交通号恰好不是小打小闹，需要的人手又十分之多…

货栈制度将长长的商路切割成了一个又一个的短途货运，相对而言，跑短途运输就是完全不同的了。短则一两天，长则三五天，也就从起点跑到了终点。对于从业者，以及从业者的家人来说，其意义完全不同了！

如果推行开货栈制度，交通号的车夫队伍就再也没有限度了，能够迅速膨胀——其实还是有限度的，受限于马车的多少。不过马车的多少也是受限于钱，只要有钱，立刻就能引进大量的马车。

交通号用的马车一部分是属于交通号所有的，平常就在货栈中休息，用的时候就拉出来。但还有一部分是属于车夫所有的，这些车夫等于是带着自己的马车投向交通号，这样的车夫省了一部‘租车费’。

没有马车的车夫不止可以向交通号租，也可以买。如果是给旗下的车夫卖车，是有各种优惠的，还允许分期付款。虽然短期来看租车比较划算省事，但很多人长期来看更青睐买车。

买车人越