，但是在航空发动机的道路上，四一零厂走得很艰辛呐，失败比成功要多。

在八十年代初，六零六所和四一零厂，便提出以涡喷十三发动机为基础，研制涡喷十四发动机，并且在一九八三年正式立项，一九八五年第一台样机就组装出来了，现在已经开始在进行试车。

只是这台发动机，在试车的过程中，出现不少的技术问题，这让四一零厂和六零六所都很是头疼，这次把李云鹏拉过来，自然也是想借助李云鹏的能力来解决这些技术上的问题。

李云鹏作为穿越者，自然知道，涡喷十四发动机，确实存在重大的问题，后来虽然定型了，但是在装上歼八系列飞机后，却出现了很多的问题，最终军方不要了，而这台发动机也导致了歼八III战斗机的下马。

因此李云鹏自然也不会看到这样的事情再发生了，帮助六零六所和四一零厂，解决涡喷十四发动机的问题，也是很重要的。

尽管涡喷十四发动机，与先进中推看起来有些重复建设了，但是两者的装机对象还是不同的，毕竟涡喷十四发动机是为歼八系列准备，而先进中推是为超七战斗机，以及将来可能立项研制的双发中推战斗机准备的。

涡喷十四发动机，有一个响亮的名字，昆仑！

这比涡扇十发动机的名字还要来得响亮，太行山比起昆仑山来说，还是小巫见大巫了。

但是性能上，却是相反的，涡喷十四发动机要落后得多，尽管后来航空工业宣传它是世界上单位面积推力最大的涡喷发动机，但这个时代，涡喷发动机都属于淘汰产品了。