出现了这种情况，整个专机的人将无一幸免的跟随这架飞机死亡，即便救援编队赶到，看到的也只能是一团不断下坠的火球，无法去帮助它。

下坠的惯性让专机内的人都“腾空”了起来，这种无所依靠的失重感是非常痛苦的，此时在作战指挥室内的众人都“腾跃”在空中，然后重重的落下，魏昭雯在落下的瞬间抱住洛羽璇，如果通过翻滚卸去了大部分冲力。

而剩下的人都接受过正规的训练，并没有因此产生伤亡，此时在驾驶室内的三名驾驶员是不适感最严重的人员，因为下坠首先对飞机头部为下坠点，此时的三人都因为这种下落而产生了眩晕、视线模糊的症状。

但机长还是坚持履行了他的职责与义务，他以超乎常人的毅力把住操纵杆，如果通过关闭引擎冷却系统来强行启动引擎的运转程序，加上后端引擎的动能，以下坠产生的阻力点为支点，机长强行将机头扬起，在这样的趋势下，机身终于保持了稳定，恢复了平直状态。

航行恢复正常后，机长和两名副驾驶的体能已经到了极限，机长艰难的启动了自动导航程序，然后整个人无力的瘫坐在了驾驶座上，两名副驾驶也是如此，这样的损伤对人体的危害是极大的，尤其是对脑部的影响，轻则脑震荡，重则脑供血、氧不足产生脑死亡，但就目前的情形来看，他们三人都属于较轻的状况。

这次飞行后，两名年龄较轻的副驾驶势必会进行至少三个月的休养，而机长则要提前退役了，毕竟脑损伤对于一名驾驶高空运输机的驾驶员来说，是一个毁灭性的问题，但华国对于飞行员的福利本身就非常优厚，加上这次机长“力挽狂澜”的重要作用，至少剩下的几十年他就可以高枕无忧、在家享享清福了。

紧接着，机长关闭了警报按钮，专机内闪烁的红光与刺耳的警报声随即消失，魏昭雯抱着洛羽璇坐在地上，在发觉警报系统的关闭后，她便明白，危险已经过去了，作战指挥部剩下的人都欢呼了起来，劫后余生的感觉是无比兴奋和