前没注意到的问题，随着这段驰道的投入使用开始暴露出来。

先期的高额投入就先不说什么了，那可真是让李泰看着都心疼了好些天。

真正的问题，还是后期的维护问题，这才是真正的大头。

首先马匹消耗很快，主要的点是马蹄的磨损。

不过李泰看了一眼，骑兵三宝之一的马蹄铁，是个穿越者都知道的技能，倒把马匹问题解决了不少。

但即使如此，作为牲畜力量，决定了它每天能托的货物，以及它自身的体力都是有限的。

尤其在驰道上奔跑的马匹，更需要给它们投入足够饲料，有时候除了饲料，甚至还要在给他们的食物里面加入鸡蛋什么的补充营养。

这就决定背后必须要有足够的畜牧力量，甚至要一个马场去供养这样一段道路。

到时候，就算王玄策的《草种计划》成功实施，华夏能够在阴山以北种植牧草，放养牛羊，但能够支撑起多大区域，说实话李泰自己也没太多把握。

而更不要说，如果想修建长安到洛阳的轨道，所需要的材料是以铁为主。

当然木头不是不行，但最大的问题是，实际上长安地区的水土流失很严重了。

只要是有什么宫殿兴建的计划，基本上就盯着秦岭砍伐，整个秦岭的水土流失大得吓人

更重要得是，如果用铁来修建轨道，那不但炼铁技术能够进步，而且成本维护也能够到自己的可控范围之内，但这样自己又必须要在关中修建一处炼铁厂。

而大唐对铁的管制还是比较严格的，自己在幽州有盐铁锻造权利，到了关中就不一定了。

毕竟算是天子脚下首善之地，跟幽州这种帝国的苦寒之地那是没得比的。

但自己只有掌握铁厂，自己才能把成本下降到自己的可控范围之内。

李泰想到这里倒划了一条，到底是把这份计划书给先翻来了，想要做事到底任重而道远。

不过，还好自己在天津进行了这么一小段的实验，让自己对洛阳到长安之间修建驰道，以及维护驰道的难度有了一个正确的判断，现在发现困难总比将来遇到困难的好。

现在李泰已经明白，自己想在长安到洛阳间修建一个